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  武漢年內將申報"安智貿"試點城市和汽車整車進口口岸

  為何運營公司叫漢歐而不叫漢新歐?"這也是今後的戰略問題。"武漢市交委相關負責人介紹,今後將有更多的通道,並不僅僅局限於"漢新歐"這一條,除瞭可以通過新疆阿拉山口口岸,還可以通過內蒙口岸、東北口岸出境,不僅是直通歐洲,也可以到俄羅斯、東亞甚至中亞地區。

內容來自sina新聞

  ■本報記者 許蘭超 通訊員 呂作武

  ■政策

  為何停開一年半?



  年內申請加入"安智貿"

  2

  政府建補貼機制企業享受"鐵路速度,水運價格"

  ■疑問

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-04-05/10434042097.shtml

  昨日,現場18傢大型外貿企業負責人表示有合作意向,對於他們擔心的運價問題,武漢市交委相關負責人表示,已建立補貼機制,承諾"鐵路的速度,水運的價格"。



  開行後,從武漢到捷克全程歷時17天,比海運時間節省一半。根據需求,專列還將適時延伸至德法等西歐國傢。

  武漢市交委副主任夏煥運給在座企業負責人吃定心丸。他說,鐵路運費一般是水運的3到4倍,為此武漢市專門建立補貼機制。結合武漢至歐洲國際集裝箱鐵路、水路兩種運輸方式之間的差價,對"漢新歐"物流公司組織運輸的集裝箱,按照每標箱進行定額補貼,5年內保持不變,具體補貼金額一年一定,直至完全實現市場化運作,而且補貼標準不低於重慶、鄭州、西安等地,"簡單來說,就是鐵路的速度,水運的價格"。

  昨日,包括東風、冠捷、蘇泊爾等18傢大型外貿企業負責人在聽瞭"漢新歐"班列介紹後,大多表示很感興趣,但對運價還是有些擔憂。

  東風公司負責人說,該公司2011年在俄羅斯就成立瞭一傢合資子公司,進行汽車銷售,目前出現的問題海運時間太長。從武漢上船後到芬蘭、聖彼得堡,最後到莫斯科要55天。另外就是走海運夏天要做防銹,比較麻煩。如果能走鐵路班列隻需10多天,這個問題就迎刃而解。

  "安智貿"全稱是中歐安全智能貿易航線試點計劃,旨在通過中歐海關以及海關與企業的合作,建立安全便利智能化國際貿易運輸鏈而實施的試點計劃。進入該計劃的企業如同VIP會員,會得到最大限度的快速通關。比如,企業可提前報關,貨物在出口國海關查驗後,可避免進口國海關重復查驗。簡單來說,就是一次驗關,全程免檢。

  前期,武漢市交委也對武漢市及周邊地區進出口歐洲的產品進行調研。武漢及周邊地區外貿集裝箱生成量大、貨源較為充足,但受運輸成本因素的制約,去年武漢市18萬多外貿集裝箱,大多選擇海運方式到達歐洲。其中,富士康和冠捷電子產品,以及神龍公司的汽車零配件占瞭較大份額。富士康表示,該公司出口歐洲的產品能夠保持每月1-2個班列的運輸規模。同時,武漢地區發往哈薩克斯坦、俄羅斯等國的貨物,每月也能夠達到瞭六七十個箱量。

  此次恢復後,將由武漢漢歐國際物流有限公司負責運營,該公司由武漢新港投集團和中鐵國際多式聯運公司合資組建。該公司負責人介紹,本月25日,"漢新歐"將發出今年首趟班列,42個大集裝箱全部是富士康產品,不超過17天運到波蘭。

  記者瞭解到,目前國內已經有多個城市開通瞭歐洲貨運班列,例如重慶、成都、鄭州和西安。對於經營比較成熟的"渝新歐"、"鄭歐",武漢市交委相關負責人表示,一點兒都不擔心"漢新歐"的競爭力。

  同時,申請將武漢列入"安智貿"協議試點城市。這樣可提高貨物通關效率,減少企業通關成本,縮短班列運輸時間。



  "漢新歐"本月恢復運營今後通道將延伸更多地方



  為實現常態化運行做準備

  1

  "漢新歐"國際貨運專列為何停開瞭一年半?昨日,武漢市交委副主任夏煥運解釋,去年在做4件事情,都是為實現常態化運行做前期調查和準備。

  所謂"常態化",就是將專列固化成班列。夏煥運介紹,2012年武漢市鐵路口岸尚未建成,當時在武漢市政府支持下,國傢海關總署和原鐵道部為富士康公司"定制"瞭至歐洲捷克的國際鐵路貨運集裝箱專列。由於這趟專列隻是為瞭解決富士康公司提出的外貿貨物出口需求,因此隻能稱之為專列。

  而去年做的4件事,第一是去年10月,武漢鐵路中心站的鐵路口岸建成並通過驗收,進出口貨物實現本地通關;第二是調查貨源情況;第三是對"渝新歐"、"鄭歐"進行瞭運行調查;第四則是完善政策和服務企業,為"漢新歐"鐵路常態化運營掃清障礙。

  武漢及周邊地區貨源充足



將軍區土地貸款率利試算表  "漢新歐"競爭力如何?

  暫停一年半的"漢新歐"鐵路即將恢復運營。昨日,記者從"漢新歐"鐵路國際貨運常態化運營工作會上獲悉,該線路將於本月25日開行今年首趟班列。

  該負責人和眾多企業在對鐵路班列表示肯定後,都提出瞭一個問題:"運費到底怎麼算?"

  他說,湖北作為歐盟的最大對外貿易夥伴,2011年僅進口機電產品一項就達69.8億美元。

  "漢新歐"鐵路從武漢出發,經新疆阿拉山口口岸出境,進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,終點到捷克。為搶抓國傢構建絲綢之路經濟帶戰略機遇,促進外向型經濟發展,武漢市政府將大力推進該線路常態化運營。年內武漢還將申報汽車整車進口口岸,以及加入"安智貿"協議試點城市。

  另外,武漢地處中部,東北輻射長三角,南邊輻射珠三角,周邊地區較之西南地區經濟發達,出口歐洲的外貿集裝箱生成量的增幅較大。

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  回程貨源如何保證?



漢新歐鐵路本月25日恢復運營

  要形成"漢新歐"常態化運營,還有一個問題不能忽視,就是回程貨源的問題。

  "漢新歐"領導小組負責人介紹,年內將積極爭取商務部和海關總署支持,將武漢市列入全國汽車整車進口口岸城市,重點開展歐洲汽車整車進口業務,為"漢新歐"鐵路國際貨運班列提供返程貨源和降低運輸成本創造條件,也進一步增強武漢作為中國"車都"的國際地位和影響力。

  2012年10月24日,"漢新歐"國際貨運專列開行首趟後便陷入停運狀態,直到今年才恢復。按照初步計劃,4月至6月,"漢新歐"鐵路每月試開行1-2個武漢至東歐鐵路國際貨運專列。下半年,每月開行2-3個武漢至歐洲鐵路國際貨運班列。明年以後,每周開行1-2個鐵路國際貨運班列,形成直達東歐、輻射西歐的"五定"國際貨運班列,即定起點和終點、定運行路線、定運行時間、定運輸車次及定運輸價格,實現"漢新歐"鐵路國際貨運常態化運營。



  

  ■動作
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