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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自sin雲林水林農地貸款a新聞

  12日中午12時45分,開往信陽、隨州等方向的客車,陸續駛出地下停車場。



  多名打貨商表示,他們乘客車到龍王廟打貨,購買的都是往返票,比單程票算下來便宜些。比如,龍王廟至隨州的單程票為55元,而往返票折算隻有47.5元;光山縣往返票120元,單程則要70元。而且,乘客帶兩三個包裹不收費;如果不乘車僅托運貨物,一個大包裹或大紙箱,客車要收8至10元的貨運費。

山寨客運站藏身龍王廟停車場 輻射周邊20餘縣市

  除龍王廟地下停車場之外,還有至少五處長途客車停靠點。其中,距地下停車場最近的停靠點,在地下停車場東側出入口外的大興一路人行道,6月4日,這裡停靠的是南陽籍客車,11日和12日埤頭鄉農地貸款率利試算表,一直是黃岡籍客車在此停靠。

  當日下午1時37分,一輛以蘇C開頭的客車(來自徐州),從大興一路入口駛進地下停車場,車上下來多名乘客,該車司機稱,徐州每周四有一班車到此,下午3時許就要返程。

  昨日,記者將所掌握的情況反映給運管部門,他們連夜召開緊急會議,部署人員進行查處。武漢市運管處負責人說,地下客運站嚴重擾亂瞭市場秩序,還存在著很多安全隱患。

  在沿江大道大興一路口和沿江一號一側,還有三個長途客車停靠點。其中,大興一路沿江大道路口的大樹下是個固定停靠點,6月4日占道停靠的兩輛車分別是去麻城和十堰的,6月11日和12日,先後有三輛車在此停靠,都是去十堰的。記者留意到,停靠車輛附近的咪表上,被粘上"十堰"的牌子,即使長途客車沒有"進駐",仍有許多乘客帶著包裹在此候車。

  本月上中旬,記者經半個多月調查發現,漢口龍王廟一帶,儼然一座"山寨客運站",在龍王廟地下停車場內,每天停有十餘輛長途客車,而附近的大興一路、沿江大道和沿江一號路口,也常有長途客車盤踞。

  龍王廟停車場日進出20輛長途車

  客車客貨混裝 放不下的包裹塞進車廂

  據瞭解,每逢周日,地下停車場的客車會大幅減少。6月15日是星期日,上午11時許,記者在停車場隻見到4輛客車,均是發往河南的。該停車場收費員介紹,漢正街打貨旺季,一天進出地下停車場的車輛有40餘輛,現在是淡季,每天隻有20輛左右,輻射半徑在400公裡左右,像江蘇徐州這樣六七百公裡外的客車並不多。 這些長途客車多數持有線路牌,為何不進正規客運站呢?對此,河南光山的一名客車司機無奈地說,正規客運站距漢正街較遠,打貨客商需轉乘很麻煩,客車到龍王廟地下停車場很受客商歡迎。

圖為:多輛長途車停在龍王廟地下停車場

  在沿江大道606路車站處,是長途客車的又一個據點,而且經常停靠兩輛客車。



  車輛線路涵蓋湖北、河南約20個縣市

  漢口龍王廟龍王閣下的D5區地下停車場,東西出入口分別連接大興一路與沿江一號。設計者可能沒想到,停車場建成9年後,會演變成"山寨客運站"。

  萬商雲集的漢正街,因交通擁堵和消防隱患,於2011年8月起被武漢市禁貨、禁客,漢正街6個進出口均設置瞭限高架,漢正街中心客運站等站點全部關停。然而,一些長途客車一直"遊蕩"在漢正街周邊。

  當然,地下停車場一天的停車費也是一個不小的數目,多名司機證實一天將近400元,"以前在流通巷停一天隻要80元,後來搬至漢陽國棉一廠也隻需180元!"

  龍王廟附近還有5個長途車臨停點

圖為:將買好的貨物往車上裝

  6月4日、12日和16日,該地下停車場分別停有長途客車12輛、14輛和15輛。客車上的線路牌顯示,這些車輛涵蓋湖北、河南約20個縣市。我省的線路有隨州、十堰、荊門和天門等市,以及黃岡市麻城、羅田、武穴,宜昌市的宜都、枝江等地,河南的線路則覆蓋瞭東南部的新縣、光山、潢川和固始,南部地區的信陽市和駐馬店市,西南地區的南陽市。

  □文/本報記者饒純武 李光正 圖/本報記者劉大傢

  在沿江大道龍王廟閘口外,6月12日和16日,停靠的均為隨州至漢口的客車;沿江大道沿江一號入口處,也是一個臨時停靠點,6月16日,一輛以鄂J開頭的黃岡客車停在路邊,司機方師傅稱該車是黃州到漢正街的客運貨運專線。

  6月上中旬,記者6次前往該停車場探訪,每次都發現停車場內停有省內外的長途臥鋪客車,每到中午,載著打貨客商和包裹的電動車、摩托車、三輪車來回穿梭,將大包小包送進長途客車的貨廂或車廂。

  本月12日中午12時30分左右,記者在沿江大道沿江一號入口處靠江邊一側看到,一輛以鄂E開頭的雙層臥鋪客車正在裝貨,右側的行李廂已經填滿瞭,但不時仍有車輛和搬運工送包裹來。行李廂內已塞進多個包裹後,搬運工開始將包裹往車廂裡放。

  曾多次乘直達漢正街客車的熊小姐表示,車輛在行駛中,司機要求全程關窗戶、拉下窗簾,車裡很黑暗、很悶。在返程時,由於車裡貨物太多,很多貨主不得不躺在貨物上。

 "山寨客運站"每月送客萬餘人

  打貨人稱圖的是直達漢正街

  記者采訪中發現,許多長途臥鋪客車的核載人數為40人,按實際乘坐30人計算,山寨客運站每天發班20臺客車,每月可為武漢送來客商上萬人。這些客商為何會選擇"山寨客運站"呢?

  16日上午11時許,來自信陽的劉老板告訴記者,他在當地經營鞋類,從漢正街八寶鞋城進貨。"我白天要守店子,晚上打烊後坐客車到龍王廟,下車走幾百米就到瞭鞋城,非常方便!"據介紹,他所購的童鞋,在漢的批發價是20元,當地批發價要23元,一次進150雙鞋要少花幾百塊。

  16日上午11時30分,李女士拎著兩個大包來到龍王廟地下停車場,將包裹放進隨州客車貨倉內。"我從多福路進的床上用品,還有老鄉到利濟路打貨去瞭!"據李女士稱,她從隨州乘坐該車,於凌晨3時抵達龍王廟地下停車場,睡兩個小時再去打貨。

  李女士表示,打貨客商購買的都是往返票,票價為95元,客車還可以捎帶包裹,不需要通過物流運輸。所以,無論這些客車是在流通巷、國棉一廠,還是漢口龍王廟地下停車場,很多打貨人都一路追隨。

  16日中午12時許,蘇女士用手推車拉著三個包裹,來到龍王廟地下停車場,找到去光山縣的客車。據其介紹,光山縣的客車是前晚9時從當地出發的,凌晨零時抵達地下停車場,打貨客商可以睡個好覺。

  在鄂州開服裝店的熊小姐告訴記者,她剛開店的時候,有人到店裡發名片請她坐直達漢正街的車,"從鄂州到漢正街的客車,每天凌晨3時發車,5時就可到達,待乘客們進貨完畢,10時上車開始返回,不耽誤店主們下午開門做生意!"

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-19/09254227403.shtml

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