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目前新興專業市場大都屬於新開發地，由於缺乏有力的人流支撐，此外快速上馬和同質化嚴重也廣為詬病。
成都批發市場外遷調查
"最早的市場大多是破產的國有企業廠房、空地，用承包、租賃辦起來的，所收租金勉強維持企業職工的生活。後來市場人氣起來瞭，私人老板就在老市場邊上修新市場，新市場越來越多。"一位上個世紀80年代就進駐荷花池市場的老商戶告訴記者。
上述成都市商務局規劃處負責人表示，多銀行車貸試算表信貸年息內壢汽車貸款房貸年來成都市商品市場外遷因進程緩慢，除瞭需要兼顧市場調節與政府幹預的合理配置外，還面臨市場歷史久、體量大，多方利益博弈等難題，這在全國范圍內都是史無前例、鮮有參考樣本的。
內容來自sina新聞
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都想作為調遷承接地的各大新興專業市場，經營情況也各有優劣。作為荷花池"北改"主要承接地的國際商貿城，在市場嚴苛檢驗下初顯端倪。其中，中藥材專業市場在經歷4年快速發展後趨於成熟，目前攤位滿額、配套齊全，延續瞭往日輝煌。而在服裝批發市場，則是另外一番景象：客流量隨著樓層增加不斷遞減，三四樓的商鋪基本無人問津。
棋至中盤，成都市專業市場因此而形成瞭三環內外新老市場各雄踞一方的格局。在三環外，國際商貿城、北新物聯港、香江全球傢居CBD等涵蓋瞭汽車汽配、傢居建材、五金機電、專業工程機械、傢紡服裝、印刷物資等多個行業種類的40多個專業市場集中湧現。
幾傢歡喜幾傢愁
中國房地產報記者現場走訪瞭成都市紅牌樓、五塊石和荷花池、駟馬橋等幾個具有代表性的傳統批發市場，同時深入調查瞭繞城高速沿線以國際商貿城為代表的新興專業市場，耳聞目睹瞭這場左右著數百億投資盈虧和數千億資源調整的利益博弈。
然而，受制於專業市場權屬復雜，傳統市場商戶搬遷信心不足等問題，這場聲勢浩大的"騰籠換鳥"重組大局進程緩慢。
紓困之途
獲利於"北改"，"中調"也有瞭新的註釋。在關閉外遷、提檔升級、轉型發展三種發展模式中，後兩種最為獲得商戶的認同。
成都市規劃局一位負責人認為，市場調節為主、政府引導為輔的原則說來容易做起來難，但是從長遠來看，肯定是最科學的決策，也是轉變陳腐的行政管理方式的應有之義。
在內部人士看來，"中調"推進緩慢是有深層次原因的。在尊重市場自由與改溪州鄉土地貸款變區域形態和商貿結構的矛盾中，必然會有一番博弈的過程。
在《成都市商品市場佈局規劃(2009-2020)》中明確提出瞭"不強制搬遷市場"的原則，同時說明"上述方案隻是從純粹技術角度提出的方案，最終方案的確定取決於相關部門和五城區的進一步協調。"同時，由於市場搬遷涉及利益重新分配，基層政府、企業和大部分商傢反應冷淡，這是導致首個3年計劃擱置的重要原因。
"有形"調控仍難破局
而面對新興配套更齊全業態也更先進的專業市場，老商傢們似乎興趣並不濃厚。"原因在於，商傢不可能輕易舍棄業已成熟的商業口岸，外遷到一個充滿未知風險的專業市場。加之產權轉移困難，政府出臺的柔性政策為其無限期拖延提供瞭機會。"一位二手車交易市場負責人告訴中國房地產報記者，而"城外"的專業市場的經營情況在短時期內更讓我們很難看到希望。
"政府規劃的四大市場集中發展區共有10平方公裡左右，這還是規劃到2020年達到的規模，但現在各區(市)縣新建、在建和擬建的專業市場總面積就已經超過瞭16平方公裡。"成都市商務局規劃處杜遠指出，"應該說目前新建專業市場的體量遠遠超過瞭市場需求，市場容量就那麼大，在同質化，重復建設，無序經營的背景下專業市場必定又將面臨一輪優勝劣汰的洗牌。"
據瞭解，成都的傳統專業市場興建潮始於上世紀80年代，在同一時期先後形成瞭100多個專業市場，這些市場集中分佈在成都北部(金牛區)、東部(成華區)。在成都市推進的"北改"大型區域改造工程中，僅金牛區就有約99個專業市場需要調遷或改造，僅區域重點荷花池片區，就涉及44個市場。
產權構成復雜是傳統市場搬遷困難的原因之一。在荷花池片區，目前已經成功關閉和即將關閉的3個市場產權屬於政府國有企業，"真正具有難度的(外遷)根本沒開始動。"一位市場管理人員稱。
該模式取材於義烏批發模式，針對符合城市和產業發展規劃的現狀專業市場，將現貨批發、物流配送等業態轉移到承接區和物流園區，原址改建提升為展貿型、倉單交易、電子商務、"兩總一特"(總經銷、總代理、特約銷售)商務樓宇或貿易總部。如地處川藏路與三環路交會處的八一傢具城，目前已基本實現這一願景。後者主要針對處於城市零售商圈內、硬件條件和配套設施完善的樓宇專業市場，如宏正廣場、金荷花市場、大成市場等都可通過功能改造轉型為零售商業、商務服務、文化娛樂、餐飲住宿等綜合業態。
據相關資料顯示，成都市城區共有148傢批發市場納入規劃體系，而目前著手推進的"北改"工程，占到其中118傢，涵蓋總規劃目標的80%。現在看來，"北改"成瞭檢驗成都批發市場調遷總體規劃能否順利實現的試金石。
"包括紅牌樓汽車汽配市場在內的其餘30傢市場，之前沒有實質性進展的原因就在於此。"成都市規劃局相關負責人稱，"這是政府戰略的轉移而非政策軟硬的問題，因整體規劃與政府局部民生工程有重合，前者偏向於後者也是順勢而為。"
一場火災敲響瞭成都市傳統專業市場的警鐘，也給成都市中心城區服務業結構調整戰略添上一筆尷尬的色彩。
除此之外，基層政府能否參與制定具體調遷方案至關重要。據成都市商務局上述負責人介紹，實際上規劃中早已明確瞭具體調遷時序，"由市場調整所在地政府與市場園區承接地政府制定具體調遷實施方案和時間節點"。
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紅牌樓乘風二手車市場是一個縮影，暴露出瞭成都市傳統專業市場配套差、形態落後、優化困難、隱患不斷等長久未得以解決的老問題。事實上，自2007年以來，成都市制定瞭《成都市商品市場佈局規劃(2009-2020)》；力爭3~5年內，使中心城區商品市場通過向城外調遷實現轉型的"中調"構想(中心城區服務業結構調整)，以及成都最大民生工程"北改"政策，致力於改造老舊城市形態和落後生產力佈局。
最近的一次火災發生於8月25日，位於長益路66號的紅牌樓乘風二手車市場。據瞭解，該市場五年內已發生類似事故4起，多是由於基礎設施陳舊導致電路老化進而誘發火災。
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-10-21/10512459888.shtml
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